3200 GT

[PJ]

Plakkerige knopjes horen erbij , van harte!

[lqpl]

Goed gedaan! Plakknoppen valt redelijk goed op te lossen. Lekker weinig kms - dan heb je nog grosso modo 60-80k te gaan voordat de storingen beginnen.

[Danny]

Gefeliciteerd! Grigio Granito, dat zie je niet vaak op een 3200. Volgens mij ook geen standaard kleur uit de folder. Wellicht een kleur op bestelling door de eerste eigenaar? Heb je foto’s?

[Term54]

Gefeliciteerd .

[Andrea]

Plakknoppen valt redelijk goed op te lossen

Een 4200 blijkt mooi helder wit plastic te hebben onder het rubber laagje, waar ik te laat achter kwam. De oplossing lijkt te gaan worden om het knopje met modelbouwauto-verf te doen.

[markfe]

de auto is sinds gisteren eindelijk in Nederland: foto's volgen zodra hij de weg op mag eens goed gepoetst is

[markfe]

leuk zo'n auto in Spanje kopen: het duurt allemaal net iets langer als in West Europa..
Na 6 weken de papieren vorige week eindelijk toegestuurd gekregen: nadat ze vergeten waren HOLLANDA bij de ontvanger te zetten & er moest nog een export papier bij, datde rdw helemaal niet nodig had.....
Vandaag bij de rdw geweest & nu nog wachten op het kenteken

Maar wel een melding: ik ben rustig 30km heen & terug naar de rdw gereden, omdat ik de auto eerst een grote beurt wil geven, voordat ik ermee ga gassen. Toch even 2x doorgetrokken, wat een lekker geluid & wat duwen die turbo's toch lekker , tot 160 en na de 2e gas erop, kwam de melding "slow down", nu al kat ellende of heeft de diva te lang stil gestaan (3000km in 5 jaar en nu weer 2 maanden gestaan).

Ik heb de Foxwell N510 gekocht, met Maserati, BMW & Porsche software, maar die kan alleen de automaat uitlezen, maar de motor niet, communication error volgt dan, dus ik kan niets uitlezen helaas.

[gemini]

Hi Markfe,

I had the same problem with my 3200, "slow down" message when I drove it harder (first the message is blinking and then stays on if I continue to push the car), and the error disappeared as soon as I stopped the acceleration.

The slow down message indicate that either:
1. One of your catalytic converter (or both) is too hot.
2. The thermocouples sending the temp to the specific ecu don't work properly.
Item 383300185

3. The ecu controlling the temp doesn't work properly.
Item 383300184


The first thing you need to do is to check the temps of your catalytic converters.
Easy with a gun thermometer (like this one, https://www.amazon.co.uk/Non-contact-Th ... rds=ir+gun)
But in my case, the cat was so hot you didn't need a thermometer, after a spirited drive, it was glowing red


If one of your cat is hotter than the other, it means that a certain quantity of fuel is unburned in the engine and flow to the cat (increasing his temp by burning inside), check your spark plug, if one of them is full black, you've almost found your culprit, either the plug or the ignition coil. Not expensive.

If the temp of your catalytic converter is in an acceptable range, there is no danger but it means either the specific ecu or one of the thermocouples doesn't work anymore.

Hope it helps.

[Boomerang]

Poeh, die cat op de foto is flink heet idd!

Tip:
Even beide sensoren voorzichtig uit de uitlaatpijp trekken (kabel niet stuktrekken!) en dan met zon minibrandertje even het puntje opwarmen terwijl je een digitale voltmeter aan de juiste contacten van de getoonde stekker hangt.
Als je gaat opwarmen zie je de spanning oplopen. Dacht iets van koud 0.5 volt en warm flink oplopend.
Vervolgens vergelijken met de andere sensor.
Stekker zit achteraan onder de middenconsole, dus die moet er uit.
Makkelijkst is een mannetje met meter IN de auto, jij met brandertje onder de auto.

Kabelbreuk vlak achter de sensor heb ik al eens gehad.
Komt meestal door te ruig lostrekken van de sensor, waardoor de kabel een te scherpe hoek moet maken en inwendig breekt.
Gebeurt meestal als de uitlaat er een keer onder weg moet.

Meet je niet of nauwelijks verschillen tijdens opwarmen, heb je een ander probleem.
Kunnen uitlezen is dan wel erg handig.
Dan Misschien toch even bij een specialist langs?

[Boomerang]

Het is in geval van een beschadigde cat overigens geen gekke overweging dan die cat definitief te verwijderen.
De motor spoelt beter en de boel wordt ook minder heet.
De secundaire cat verderop, sleept je nog steeds met goede emissiewaarden door de keuring.
Alleen tijdens de opwarmfase iets meer emissie.