Maserati Sebring II

[Maser73]

Prachtige auto's blijven dit. Jammer dat er niet zo positief over de kwaliteit van de restauratie in NL gesproken wordt door de huidige eigenaar. Is het laatste wat je wilt lezen met je naam erbij, had wel wat subtieler gemogen....

[PeterM]

Tja...in het verleden was ik het zeker met je eens geweest. Je weet niet alles, er kan eens wat mis gaan. zo'n man heeft er z'n broodwinning aan en kan zich niet verweren, geen hoor en wederhoor, dat soort argumenten. En als zo iemand verantwoordeiijkheid neemt en de problemen netjes oplost vind ik niet dat ook maar iemand zou moeten gaan natrappen. Ik zeg met nadruk "ALS zo iemand z'n verantwoordelijkheid neemt!"

Hij wordt overigens nog niet met name genoemd, wel de verkoper. En omdat we het verhaal hier van dichtbij hebben gevolgd en toegejuicht weten we ook wanneer het stil werd.

Dat was toen die motor niet goed bleek te lopen, dat was vanaf het begin een probleem. En met dat onopgeloste probleem is de auto verkocht - twee keer zelfs zie ik nu. En de reviseur wil geen verantwoordelijkheid nemen.

Dan knapt er wat bij mij. Een slechte job doen, je geld vangen en dan niet thuis geven als het uit komt. Dat heet oplichting en oplichters mogen voor mij aan de hoogste boom, figuurlijk gesproken. Of in ieder geval aan de schandpaal. Dat is het machtsmiddel van de klant die wel zijn rekening heeft betaald en niet over de juridische middelen beschikt om z'n recht te halen. Dan maar de reputatie beschadigen, ik zit er niet meer mee. Zo'n gast moet gewoon niet meer de kans krijgen om nog eens aan een auto te werken, of anders gezegd, wie hem een auto toevertrouwt moet dat doen in de volle wetenschap van z'n trackrecord - en oplichterschap.

Hier op het forum staat ook het verhaal van een F. die door dezelfde knurft naar de verdoemenis is geholpen.Met precies hetzelfde verhaal: geen verantwoordelijkheid willen nemen. Het is niet aan mij om in details te treden, dus hier laat ik het bij. Ik ga ervan uit dat het niet bij deze twee gevallen gebleven is.

Deze makker mag van mij met naam en toenaam op alle fora worden genoemd, dat is alleen maar goed voor de klassieker liefhebbers in de wereld.

[Wietze]

Heeft toch ook een zeer positieve bijdragen een een gele ghibli 1 gedaan. Dat heeft ook een gigantische nasleep gegeven.............. Sluit me bij je aan peter!!!

[lqpl]

Een spoor van vernieling. Soms tot ieders tevredenheid, kennelijk te vaak met een slachtoffer aan het eind van de keten. De opzet is overigens als volgt (variaties zoals mijn geval daargelaten): de (met name genoemde) eigenaar (geen liefhebber zoals hij wil doen geloven maar een verkapt handelaar) koopt een te restaureren auto voor weinig, laat de (niet met name genoemde) restaurateur, die zijn protegé/van wie hij de suikeroom is, de auto in orde maken (dit moet eigenlijk tussen aanhalingstekens) en verkoopt de auto vervolgens via The Gallery of dergelijke. Ieder houdt er per auto een modaal salaris aan verdiensten aan over. De uiteindelijke koper is het haasje want de keten neemt geen verantwoordelijkheid.

[Maser73]

Aha, kende het verhaal niet. Slechte ervaringen over garages mogen overigens van mij best genoemd worden mits onderbouwd. Simpelweg risico van een garagist of elk ander tak van business vandaag de dag.

Als het gaat om een particuliere verkoper vind ik het wat anders aangezien er ook een verantwoordelijkheid is bij de koper en onafhankelijke keuringen mogelijk zijn.....en dan nog kan niet alles achterhaald worden en dat is simpelweg het risico van het kopen van een klassieker. Vond het nml raar dat privé naam en toenaam genoemd werd op Ferrarichat.

Maar begrijp uit bovenstaande dat eerste particuliere verkoper in dit geval niet zo 'particulier' was

[PeterM]

Ik wil het echt heel scherp stellen.

Ik zou niet willen stimuleren dat iedereen die een keer een woordenwisseling heeft met zijn garage dat direct op internet gooit. Dan geldt het argument van hoor en wederhoor, de kans geven om fouten te herstellen, enzovoort.
Onder ons eigenaren zijn er genoeg onredelijke z..kerds die geen geld uit willen geven en dan uit hun dak gaan als ze precies krijgen waarvoor ze (nauwelijks) willen betalen.
Zij moeten gewoon hun mond houden en eens gaan nadenken wat ze nu echt willen. Je weet waar je aan begint, Maserati rijden is duurder dan een willekeurige Japanner. Als je dat niet zint moet je er niet aan beginnen.

Het gaat mij om de mannen waar we het nu over hebben. En waar ik zelf ook mee te maken heb gehad. Die hadden alle ruimte om het goed te doen. Zij hadden klanten die eerst en vooral wilden dat hun auto in orde werd gemaakt. Als zulke lieden zich dan onverschillig tonen voor de belangen van hun klant, die zelfs moedwillig schaden (mijn gereviseerde motor is waarschijnlijk aan een ander verkocht en bij mij is een oud barrel ingebouwd) en je recht in het gezicht uit lachen als dat aan het licht komt .. dan volgt wat mij betreft de schandpaal van het internet.

Het is echt het enige wat je rest want van de gang van zaken is meestal geen juridische chocola te maken. Alle bewijslast ligt bij jou, maar je bent in vertrouwen begonnen. Je hebt helemaal geen contracten of gedocumenteerde afspraken, dus vergeet maar dat je ooit ergens je recht kunt halen. En dat weten ze natuurlijk ook.

Kan alleen maar zeggen: blijf voor ingrijpende klussen aan je Maser weg uit Deventer en uit Wolvega.

[Danny]

Is de motor van de Noordman Sebring dan in Deventer onder handen genomen?

Ik vind het weer een bizar verhaal dat uit 2 delen bestaat: motor is uitbesteed, is niet goed gedaan en garagist wil geen verantwoordelijkheid nemen. Kan de vorige eigenaar weinig aan doen, lijkt me.

De vorige eigenaar kan wel ter verantwoording worden geroepen voor broddelwerk tijdens het restauratie proces. Sjeezes, die auto is geheel onder handen genomen. Was het dan zoveel meer werk om het meteen even goed te doen? Lijkt me in het gehele restauratieproces slechts een marginale additionele stap.

[lqpl]

Er bestaat nog de mogelijkheid dat een garagist het gewoon niet zo goed kan, zowel technisch als organisatorisch. Gecombineerd met weinig inzicht in het eigen ziektebeeld. Dan kan het bij een revisie van een motorrevisie toch weer fout gaan, bijvoorbeeld. Resultaat is dan wat we weten over de sebring, 400i en ghibli.
Een klassieker kopen betekent je huiswerk doen maar je moet elkaar ook kunnen vertrouwen. Als je een pak rekeningen krijgt van een recente restauratie en de motor loopt niet lekker moet je dan denken dat er structurele problemen zijn? De koper van de sebring heeft op dat moment in goed vertrouwen gehandeld en kreeg zelfs garantie. In dit geval met de betekenis: gegarandeerd verkloot.

[volantevantage]

Dat er bij de eigenaren van klassieke Maserati's weinig vertrouwen is in de "specialisten" is natuurlijk bekend, vele bekenden hier hebben hun klassieker(s) verkocht.
Anderen zijn op zoek naar een betrouwbaar adres, bv bij onze zuiderburen !
Wat vreemd is want een Maserati uit de 50er en 60er jaren is technisch zeer eenvoudig, ook de V8's.
Ieder bedrijf met ervaring met klassieke Jaguar's kan geblindoekt een 6-inline reviseren,
en ook de wielophanging en aandrijving is vrijwel identiek.
Ook de carrosserie is vrij simpel, een onverwoestbaar buizenchassis en de bewegende delen van aluminium, en de rest staal ( soms wel wat slordig verwerkt )
Dus waarom al dat prutswerk ?

[Giulia]

Dezelfde "restaurateur" uit Deventer bood onlangs privé een Spider type 4 aan als zijnde in nieuwstaat verkerend. Was dus ook weer een wokkel van een auto die van voor tot achter was opgelapt op en abominabel niveau.

100% eens met Peter want dit soort lui vergallen de droom van anderen.